2022年10月31日，广汽集团与Stellantis集团的合资企业广汽菲克进入破产清算阶段。合资关系消失之后，国产Jeep成为了历史，而遗留下的则是几十万车主的售后维修及保养问题。随着时间的推移，广汽菲克国产Jeep车主声讨“维修保养难”之声愈演愈烈。

连4S店都缺配件？

据山东商报2023年2月6日报道，春节前夕，济南市民张先生的JEEP大指挥官被追尾，因此找到之前购车的4S店进行维修，但4S店售后人员却表示：“目前店里缺少相关的维修配件，而且全国范围内都缺件，此前有一位泰安的客户找配件找了两三个月。”

售后人员的一番话让张先生有点蒙，4S店都没有件，这车怎么修？随后售后人员给张先生的解决方案是：能修的修，比如凹进去的后尾门，由钣金师傅尽量复原，虽然可能无法完美修复但也是没办法的办法。而遇到无法修复的如被撞碎的后保险杠，4S店可以帮忙在全国寻件，但是寻到的价可能高于配件原价，其中的差价保险公司不予赔付，只能车主自己承担。

在此种背景下，希望早日能开上车的张先生同意了店方的维修建议。张先生告诉记者：“一个月来，已寻到了后尾门及后雾灯等配件，只剩后保险杠未寻到，目前的解决方案是用老款大指挥官的后保险杠，虽然外观上与新款有些许不同，但好在尺寸一致可以安装。

为何广汽菲克一破产就爆出维保难？

2022年10月31日，广汽集团发布公告称，在其第六届董事会第27次会议中，经与会董事投票表决，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。

同日，Stellantis集团也在其官方网站上宣布了这一消息。自此，成立于2010年3月9日的广汽菲克正式成为了历史。Stellantis集团表示，其已在2022年上半年的财务业绩中，对其在广汽菲克的投资和其他相关资产计入了全面的减值支出，集团将继续为中国现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

依照我国《汽车三包政策》和《汽车品牌销售管理实施办法》，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。当某个车型停产前，车企需要同零配件供应商签订相关EOP (End of Production) 备件协议，确保在整车停产后的数年内依然有配件供售后维修之用。那么为何广汽菲克刚一宣布破产，消费者便遇到修车难甚至配件都难寻的窘境？

原因大概率同广汽菲克突然宣告破产相关联。据山东商报报道，一位此前在经销商处担任市场经理的王先生在接受采访时表示：“去年经销商层面与广汽菲克集团关系非常紧张，尤其是在宣布破产退市前夕，经销商见势头不对只能靠选择低价抛售来为自己清库存。广汽菲克破产宣布得较为突然，经销商也没来得及做好零件储备。而零部件生产厂家得知广汽菲克破产后对其付款能力存疑，也停止了零部件的生产，令厂家的配件库里原本就不多的配件更是捉襟见肘，因此出现零部件都得靠在全国寻找这一情况。”

Stellantis集团接手售后服务

为了避免品牌形象进一步受损，Stellantis集团（原菲亚特-克莱斯勒）最终决定出面解决目前尴尬的售后服务问题。

2023年2月6日Stellantis集团发文称，鉴于广汽菲克已申请破产，合资公司目前已无法保障国产及进口Jeep、菲亚特品牌车辆的日常维保及售后服务。Stellantis中国决定自今日起提供上述车辆的维保及售后服务。

此次Stellantis集团宣布负责国产Jeep的维保及售后服务，对于该品牌和车主是一个双赢的结果。Stellantis集团一方面可以通过售卖零部件获得一部分营收；另一方面保护住了JEEP和菲亚特品牌形象。而对于国产Jeep车主来说，终于不用为维修难而战战兢兢。但是，官方目前除了一则声明暂时“稳住”几十万车主外，尚未有相关的服务方案明细。